我们正处于并将长期处于腾讯及阿里的阴影之下-华盟网

我们正处于并将长期处于腾讯及阿里的阴影之下

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我们总会陷入一个误区,那就是比较相信通过自己五官而来的感受,所以非欧几何的出现才会那么困难,现实是今天(4月27日写的)我几乎又陷入了一个感觉上的陷阱——ofo与摩拜之争。

 

ofo与摩拜


ofo在与摩拜的对抗中,有两个角度可用观察。

宏观视角:

ofo与摩拜各自融资5亿美元+

ofo一直处于App Store的第一名,压制住了摩拜

ofo的新闻热度比不上摩拜,却更有倾向性

ofo与摩拜分别抱上了粗腿,腾讯+微信——摩拜,阿里+滴滴——ofo

ofo虽然付费用户数高于摩拜,但99的押金却有摩拜的三分之一,其从用户得到的资金总量是低于摩拜的。

总而言之就一句话:即ofo与摩拜仍旧处于激烈厮杀中。

微观视角:

ofo车的损坏率远高于摩拜

ofo小黄车会有被刮掉漆、加锁等被“自用”方案

ofo无法定位

总而言之一句话,ofo的用户体验远比不上摩拜,而且其损耗远高于摩拜。

感觉就是ofo迟早“药丸”。

 

为什么我说这种感觉是误区呢?

首先是投资ofo的人与机构其智商都绝对不低,如果存在这种巨量级差距,那么ofo是绝对不可能拿到与摩拜同量级的融资。

再分析一下实际情况,首先是损耗,其真的让ofo付出了远超于摩拜的成本么?

其实不然,虽然ofo小黄车的损耗率远高于摩拜,但是其成本也远低于摩拜,以押金比例来对应车辆成本比例,那么ofo车的成本只有摩拜的三分之一,而据我得到的一些消息显示,实际上两者之间的成本差距更大。车辆成本低的情况下,ofo能够以较低的成本覆盖更大的区域,在市场初期,这是一种完全可以接受的方案,或者说更优于摩拜的方案。

其次是用户体验,ofo在这点上与摩拜相比是有差距的,因为其无定位,那么用户在寻找车辆上花的时间和精力是远超于摩拜的(投放量足够大才能弥补,目前应该说还没有达到),而且ofo还是密码锁,解锁的体验也比不上摩拜。但ofo还是有优势的,那就是轻,ofo比摩拜骑起来更舒服,特别稍微有点坡度的时候(比摩拜原版强非常多,比lite版略强)。这才是其最大的利器,毕竟对于单车而言,骑车才是最关键的步骤,所以ofo的用户体验实际上是不比摩拜差太多的,感觉很多时候都仅仅是错觉。

ofo与摩拜的战斗很有可能将有一个较长时间的拉锯期,原因就是其虽然烧钱,但是其不仅有庞大的押金来源,同时还有海量的订单现金流,再加上腾讯和阿里的背后支持,可能会出现之前未出现过的同质化长期竞争。

以上其实是早晨上班找车在路上的想法。

 

摩拜与ofo的背后——腾讯与阿里


再从摩拜与ofo的核心竞争力来讨论一下,其实两者争夺的不是那点微薄的用户付费,虽然其在长久来看依旧是核心收入之一,但当前决定两者未来的是想象力。

对于腾讯而言,摩拜不仅仅是一个入口,其在微信小程序上的助推作用都值回了相当多的票价,毕竟和小程序相比,其他的都只是小事情。何况摩拜本身还是拥有基础的,那就是被投放在市场上的海量单车,这些都是资本,而短途出行本就是刚需,所以就算是到达天花板,那么投资也不会有特别大的亏损,只是赚多赚少而已。

而ofo对于滴滴则是出行领域的重大补充,不仅仅可以支撑其不断被低估的市值(昨天滴滴取得了50亿+美元的融资,拉升了估值),或许也真的是其出行大战略的重要一环;而对于阿里来说,蚂蚁金服体系中极端重要的一环——信用体系(昨天蚂蚁金服宣布6大单车入驻芝麻信用)也可借助ofo来获得进一步推广,这个的意义远高于其他,毕竟这是其与微信支付对抗的真正核心,也是其庞大市值的重要支撑。

“共享单车”确实称得上是一个巨大的风口,其核心不在于短途出行(或许对于滴滴有这方面的意义,但更重要的还是市值),这只是腾讯社交帝国与阿里金融帝国的又一次争斗而已,如同在o2o、视频点评、外卖、内容生态、出行等战斗一样,其入场的真正原因或许只是为了完善自己体系,而这一次更惨,可能只是为了核心产品的一个功能或体系而已,支付宝的信用建设与微信的小程序扩张,何其悲哉?

对于腾讯与阿里而言,成败根本不算是问题,就算是僵持也在意料之中,只要核心产品的核心功能能够由此得到促进,那些都只是小问题。但对于滴滴而言,成败就有了重要的意义,毕竟市值支撑可不能依靠失败或者被兼并,或许其会是ofo最坚定的支持者。而对于两边的创业者而言,反正没准备创造出一家伟大的公司(就自行车这个领域,基本不可能,所以这么猜测),那么当前这种情况就是最好的境遇了,财富已然自由,未来不论成败,都已经是人生赢家。

这终究是一场狂欢,绝大部分人都享受其带来的好处,包括你我,毕竟短途确实有自行车可以选择了;对于行业的参与者更是得到了可见的利益,如那些自行车制造商,早就赚得盆满钵满;就算是那部分已经做了单车共享的政府,也不曾对此有丝毫限制,毕竟带来了活力,背后还有大树,也就睁只眼闭只眼得了。至于那些边边角角的刺痛也就不值一提,反正是边僻人群,反正是历史遗留,反正是大势所趋。

 

悲剧——目标宏大的创业者


真正为这场狂欢颤栗的人群只有一种,就是那些其他领域的创业者,他们得思考这么几个无法回避的问题:

腾讯阿里不下场,市场不温不火,而一旦下场,那么车头和未来就不在自己手中了,创业还能够有从前的魅力么?

入场战斗的方式是融资还好,毕竟可以实现财富自由,那要是直接竞争呢?

而对于想要颠覆腾讯和阿里的人而言,哪一家公司能够如腾讯阿里这般为旗下一个产品的一个功能或体系就投入如此巨资,岂不令人绝望?

在下一个技术大变革来临之前,或许我们都将一直生存在阿里与腾讯的阴影下。(可以看看这篇来自社交巨头(腾讯与Facebook)的降维打击——社交产品思考,写的是社交领域的竞争,几乎证明了这种预期)

真是一个残酷而温柔的世界。

 

吐槽


以上关于阿里和腾讯动机的想法全是臆测,所以不要较真,毕竟我只是个浅薄的渣渣。

www.idc126.com

所谓的“共享单车”是一个较重的项目(相对于其他的互联网项目),不会如同之前的那些战斗快速决出胜负,我预估两者会处于较长时间的缠斗,甚至那些角落的小角色(和摩拜与ofo比)也会活得很久。(只求打脸来得更晚一点QAQ)

本文由 华盟网 作者:小龙 发表,其版权均为 华盟网 所有,文章内容系作者个人观点,不代表 华盟网 对观点赞同或支持。如需转载,请注明文章来源。
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